Griffiges Gummi für die kalte Jahreszeit, Augen auf beim Reifenkauf
 

Winterreifen, auch "Matsch- und Schneereifen" (M&S) genannt? Ganzjahresreifen? Oder vielleicht doch Runderneuerte? Keine leichte Entscheidung, schließlich kostet die Umrüstung ein paar hundert Mark.

Neureifen werden mit Matsch und Schnee am besten fertig. Im Winter ist das auch ihre wichtigste Aufgabe. Deshalb haben sie einen deutlichen Sicherheitsvorsprung vor allen anderen Reifen. Außerdem feilen die Hersteller ständig an verbesserten Fahreigenschaften und optimaler Haftung. Neue Reifen sollten daher auf dem aktuellen Stand der Technik sein.

Ganzjahresreifen sind häufig teurer als reine Winterreifen und gelten als Kompromiss. Wer in einer Region mit eher milden Wintern lebt, kann mit Ganzjahresreifen aber ein Schnäppchen machen. Der zweite Satz Reifen entfällt, ebenso wie die Kosten für die Montage. Außerdem verschleißen Ganzjahresreifen nicht so schnell wie Winterreifen, da sie aus einer härteren Gummimischung hergestellt sind. Für Wintersportler sind Ganzjahresreifen allerdings nicht zu empfehlen. Denn vor allem auf Schnee zeigen sie ihre Schwächen und verlieren beim Bremsen schnell den nötigen Griff. Daher rät der ADAC allen Fahrern von Ganzjahresreifen, sich gut zu überlegen, was sie im Winter mit dem Wagen vorhaben.

Runderneuerte Winterreifen sind die günstigste Alternative. Auf den ersten Blick sehen sie aus, wie manch teurer Neureifen. Tatsächlich ist ein runderneuerter Reifen aber nichts anderes, als ein Altreifen, auf den ein neues Profil (eine neue Lauffläche) aufgezogen wurde. Daher werden diese Reifen, etwa vom ADAC, nur bedingt empfohlen. Denn sie sind nicht auf dem neusten Stand der Technik und können in Punkto Sicherheit nicht mit Neureifen konkurrieren. Vor allem Vollgasfahrten sind mit Runderneuerten nicht zu empfehlen, da sich die Lauffläche ablösen kann. Nur für PS-schwache Autos sind diese Reifen ein Tipp.

Grundsätzlich sollte bei runderneuerten Reifen darauf geachtet werden, ob sie vom TÜV geprüft sind und ein entsprechendes Siegel besitzen.
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Tip
Umrüsten nicht erst bei Wintereinbruch
 Winterreifen sollten eingefahren werden: nach ca. 100 km entwickelt das Profil den optimalem Grip